青年法治网

青年法治网欢迎你的到来!
青年法治网 法治网 图文资讯 律师说法 查看内容

法治网 图文资讯 律师说法 订阅
律师说法

备降飞机两个轮缺失险情太离奇 不能没说法

2018-9-2 20:09| 发布者: 靓仔贝贝| 查看: 148| 评论: 0

摘要: (原标题:备降飞机2轮缺失:险情太离奇,不能没说法)三天了!距离8月28日,堪称中国民航史乃至全球民航史上都鲜有先例的首都航空JD5759次航班备降事件,已过去了三天。在这三天,这一事件并未像此前四川航空3U8633 ...

(原标题:备降飞机2轮缺失:险情太离奇,不能没说法)

三天了!距离8月28日,堪称中国民航史乃至全球民航史上都鲜有先例的首都航空JD5759次航班备降事件,已过去了三天。

在这三天,这一事件并未像此前四川航空3U8633次航班风挡玻璃高空破裂事件,引起媒体和社会的广泛关注。

如果说,川航高空风档玻璃破裂,副驾驶被“挂”在机舱外,这样的情节符合互联网流量喜猎奇的“吸睛”特点,那么,首航备降一事理应更受舆论的关注才对。毕竟,不是每个航空“意外”都能像它这么幸运——风切变!重着陆!前轮缺失!发动机进异物!单发失效!备降!最后,安全落地了!电影剧本都不敢这么写,而它却发生了。

综合媒体报道及首都航空声明复盘此次事件,JD5759次航班在澳门机场降落时疑似遭遇风切变,导致飞机重着陆,落地未成功,前起落架受损,疑似有碎片被吸入航发。随后,飞机成功复飞前往深圳机场备降,在此期间挂应答机代码7600(通信失效),报左发失效、起落架故障,宣布MAYDAY(紧急状态)。在深圳机场上空经过通场飞行检查后,飞机成功备降,机上所有人员安全撤离。

评论:备降飞机两个轮缺失险情太离奇 不能没说法
备降航班前起落架缺失了两个轮胎。

事后检查,起落架前轮2个轮胎全部缺失。对比民航局当日通报,除了天气情况、应答机代码(通报为代表紧急事件的7700代码,远低于宣布MAYDAY)、澳门机场着陆时情况外,其余内容均被证实,这足以说明该航班经历了怎么样的惊险。

可以说,上述两起事件都是成功处置空中危情的特殊案例,但对于民航安全问题而言,任何一起特殊案例都是不允许存在的。因而,此前川航风挡事件一出,舆论要求反思事故原因的呼声十分密集,甚至对川航是否应承担责任都有着激烈争论。但首航事件发生以来,官方声音欠缺、媒体关注重点偏离、舆论并无讨论反思之意,似乎都把这一事件当成了一次普通的险情处置。

但这一事件目前还存在诸多疑点。比方说,现场照片显示,涉事飞机备降深圳后,前起落架上的单排双轮均缺失,金属杆件直接触地,深圳机场跑道有些许白色金属摩擦痕迹,但并无跑道被前起落架金属件犁地成沟的迹象。那么,飞机是如何在前起落架故障的情况下安全降落的?飞机在澳门机场降落失败时,起落架损伤情况如何,轮胎是否还在?飞机在深圳机场通场检查时,起落架状况又是如何?若轮胎均在澳门机场缺失,则为何飞机在深圳机场备降时没有损毁跑道,深圳机场为何没有按照流程将跑道铺满消防泡沫,防止摩擦起火?若轮胎还能保障飞机在深圳机场备降时使用,那么为何飞机降落后就那么恰巧的磨完了所有橡胶仅剩金属杆件?

太多的疑点需要权威的解释,否则此次堪称英雄般的空中险情处理,是不被关注此事的民众所理解的。甚至已有网民在推测无果后,给出了“这是一个违背物理常识的降落,牛顿的棺材板可能要压不住了”的调侃。

对于这样的疑问,民航局除了事发当日的通报声明,就再未公布进一步调查结果;媒体则除了请当事旅客讲述现场这样的常规采访外,多聚焦于科普风切变这一号称“航空杀手”的气象知识,甚至连涉事机组都未曾采访到。这样的结果只会让公众淡忘了这一涉及公共安全的事件。

民航事件调查,确实需要诸多时间,但积极有效的信息披露,解惑民众关切,则是非常有必要的。8月16日,厦门航空一架飞机在恶劣天气的情况下,偏出马尼拉机场跑道,4天后,菲律宾民航局就发布最新调查进展,暴露出这一事件当班机组存在缺乏复飞意识等人为问题,并非纯天气原因导致。

这足以说明,进一步的调查进展公布并非不能实现。比方说,是否遭遇风切变,机场气象部门理应及时回溯气象数据给出正式结论。风切变早已成为民航一大危害,中大型机场为了起降安全均部署了多谱勒雷达等风切变检测系统,专业的气象数据理应及时公布。再比方说,涉事飞机主体完好,不存在“黑匣子”损毁等情况,那么驾驶舱话音记录器(CVR)和飞行数据记录器(FDR)里数据,为何不公开做简单说明,以初步解释事发当时是否有人为因素错误?

因此,当关注此事的民众得不到更多权威信息,这一事件的可能就会走向不利,甚至会转向猜测这一事件是否真的存在人为因素。当然,得看到近期另有多起事件处于舆论风暴之中,焦点过于集中,自然就会遗忘可能看起来不是那么重要的事情。但从社会长远发展来看,航空安全是社会安全管理体系的重要组成部分,首航JD5759次航班若被忽略,则可能最终事故调查结果不被重视,这可不会是一个好事。

这是因为,近期中国民航实实在在地发生太多不安全事件。就在首航JD5759次航班的前2天,首航JD5158次由昆明飞往杭州的航班,因机械故障高空失压返航,有乘客描述感觉飞机头朝下45度角往下掉。而在此之前,还曾发生国航 CA106航班因飞行员吸烟导致紧急下降等多起不安全事件。

为此,中国民用航空局在7月16日和8月20日两次召开民航安全会议,分析当前行业总体安全形势,对下一阶段的安全工作提出要求。但就是在这样高频度的安全工作管理下,依旧发生诸多不安全事件,这难道还不应该引起全社会关注吗?

2017年,因大型商业民航空难事故造成死亡人数为0人,而被称为全球民航史上最安全的一年。但进入2018年,包括中国民航在内的全球民航系统则发生了太多事情。海因里希法则在每次安全事件后,总被提及用以教训人们要及时发现并解决隐患。

因此,呼唤舆论关注首航JD5759次航班备降事件,并不是因为猎奇心态,而是希望通过事故调查,来解释这样匪夷所思的过程,来唤起民众、唤起监管部门对航空安全的重视。直白点说,你们都不担心坐飞机不安全了吗?


鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

QQ|Archiver|手机版|小黑屋|团队查询|联系我们|青年法治网  

目前,已建行业性专业性人民调解委员会110多个,涉及医疗、教育、环保、金融、物业、交管、商会等15个行业、领域,已基本实现了重点行业、领域全覆盖。

Powered by Discuz! X3.3© 2001-2013 Comsenz Inc.( 京ICP备06052883号 )

返回顶部